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2021下半年,青岛物流业该何去何从?

时间:2021-05-16 来源:青岛淳远国际物流 浏览次数:

  青岛物流业大有可为

  3月,青岛市政府新闻办召开展望“十四五”系列新闻发布会第二场,会上发布了构建新发展格局的重点任务和举措。其中,值得物流人关注的是:立足胶东、辐射黄河流域、放眼东北亚乃至更大区域,突破推进物流基础设施建设,充分发挥青岛“港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型”国家枢纽承载城市功能,构建内外联通、安全高效的物流网络。

  去年5月,青岛市政府印发的《交通物流业发展三年行动计划(2020~2022年)》明确提出打造产业集群。中国北方物流企业大集群成为青岛物流业下一步的发展目标。

  所谓得物流者得天下。物流业对城市的重要性怎么讲也不为过。从早些年的跑马圈地,到国家物流枢纽争夺,再到现代商贸流通体系完善的机遇,物流业左右着城市发展进程,不断重构城市竞争格局。

  眼下,新发展格局的物流红利正在到来,谁率先找到“切入点”,谁就有可能在新一轮竞争中占得先机。

  青岛作为首批23个国家物流枢纽之一,在新的发展格局中,其还具有“双节点”价值,既是陆海联动、东西互济通道的支点,也是长三角和京津冀之间的支点。

  “十三五”期间,青岛市物流业增加值突破千亿元,年均增长8.9%,占全市GDP比重保持在10%左右,物流业规模持续扩大,对国民经济的支撑保障作用日益凸显。青岛成为国家首批现代物流创新发展试点城市;首批“一带一路”跨境集装箱“海铁公”多式联运示范工程之一;多次荣获全国物流中心城市杰出成就奖、中国物流最佳投资环境奖和中国物流城市管理创新奖。

  目前,青岛公路通车里程达到14696.3公里,货运铁路营业里程263.5公里,共开行海铁联运集装箱班列54条、国际班列6条,国际集装箱航线176条、空中航线203条通达126个城市。

  在国际贸易中,90%以上的货物运输是通过海运实现的,而海港条件天赋异禀的青岛,物流历史则可以追溯到开埠时,历经百余年发展,目前青岛港国际集装箱航线总数稳居中国北方港口之首。

  优渥的资源禀赋、叠加的国家战略,让青岛的物流业始终保持着竞争优势,在新发展格局下,青岛更将利用新技术推动物流行业数字化、智能化发展。

  关于新技术、新产品,看青岛智慧物流装备与技术展览会

  2012年,电商巨头亚马逊在全美仓库中部署了1.5万台机器人,每年节约成本近10亿美元。减退的人口红利,技术的提升,让依赖人力的物流行业从传统模式向现代化、智能化升级。自2009年智慧物流概念提出以来,物流行业内各大公司都在积极建设智慧物流体系,使用机器人节省人力成为让人血脉贲张的新出口。

  从2013年到2019年,我国第三方物流规模翻了三倍,市场份额达到 2825 亿美元。但与此同时,中国社会物流成本占 GDP 比例居高不下,整个行业呈现出“规模大、效率低”的特征。

  “物流成本占 GDP 比例”是衡量物流效率的重要指标,占比越高,说明物流行业效率越低。对于中国社会物流 15 万亿左右的总市场来说,成本比例每下降 0.1%,对应的收益都是百亿级别。2019年,中国物流成本占总 GDP 比率为 14.4%,而同一时间,这个数字在美国只有 8% 左右。

  这种成本结构和依赖人工分拣装卸的粗放行业现状直接相关。智慧物流被提上了越来越迫切的地位。

  在众多新兴技术中,无人机、机器人与自动化、大数据、“互联网+”等目前已相对成熟,并广泛应用于仓储、运输、配送、末端等各物流环节;可穿戴设备、3D打印、无人卡车和人工智能等技术也正在逐步成熟,进一步推动物流各环节的智能化。


  • 版权声明:本文为官网原创文章,于2021-05-16 12:57:37,由青岛物流公司发布。
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